Dzelzceļa ugunsgrēki var strauji izplatīties kabeļu sistēmās, tāpēc ugunsdroši kabeļu vadi ir ļoti svarīgs drošības elements, kas var glābt cilvēku dzīvības.
Dzelzceļa iekārtām ir nepieciešami kabeļu vadi, kas atbilst EN 45545-21 ugunsdrošības standarti ar īpašām liesmas aizkavēšanas, zemas dūmu emisijas un netoksisku gāzu prasībām, lai nodrošinātu pasažieru drošību un saglabātu kritisko sistēmas funkcionalitāti ārkārtas situācijās.
Pagājušajā gadā Deivida dzelzceļa tranzīta projekts aizkavējās par sešiem mēnešiem, jo sākotnēji izvēlētie kabeļu ieliktņi neizturēja EN 45545-2 testēšanu - dārgi izmaksājoša kļūda, kuru varēja novērst, ja tiktu veikta pareiza specifikācija.
Satura rādītājs
- Kādi ugunsdrošības standarti attiecas uz dzelzceļa kabeļu vadu izvēli?
- Kā EN 45545-2 prasības ietekmē kabeļu vadu materiālu izvēli?
- Kādi ugunsizturīgi materiāli nodrošina vislabāko veiktspēju dzelzceļa lietojumiem?
- Kādi testēšanas un sertifikācijas procesi nodrošina dzelzceļa ugunsdrošības atbilstību?
Kādi ugunsdrošības standarti attiecas uz dzelzceļa kabeļu vadu izvēli?
Dzelzceļa ugunsdrošības noteikumi ir vieni no stingrākajiem jebkurā nozarē, kas atspoguļo pasažieru aizsardzības kritisko nozīmi.
EN 45545-2 ir galvenais Eiropas dzelzceļa ugunsdrošības standarts, kas nosaka, ka kabeļu vadiem jāatbilst konkrētiem bīstamības līmeņiem (HL1-HL3) atkarībā no lietojuma vietas, kā arī papildu prasībām no NFPA 1302, BS 6853 un reģionālajiem standartiem, kas reglamentē liesmas izplatīšanos, dūmu veidošanos un toksisko gāzu emisiju.
Primārie dzelzceļa ugunsdrošības standarti
Eiropas standarti:
- EN 45545-2: Dzelzceļa transportlīdzekļu ugunsdrošība (obligāta ES)
- EN 50264: Dzelzceļa aprīkojums - Materiālu ugunsdrošība
- EN 50306: Dzelzceļa aprīkojums - Elektrodrošības aizsardzības noteikumi
Starptautiskie standarti:
- NFPA 130: Standarts stacionārām sliežu ceļa tranzīta sistēmām (Ziemeļamerika)
- BS 6853: Ugunsdrošības pasākumu prakses kodekss (Apvienotās Karalistes mantotais standarts)
- JIS E 4016: Japānas dzelzceļa ugunsdrošības prasības
- AREMA: Amerikāņu dzelzceļa inženierzinātņu standarti
Bīstamības līmeņu klasifikācija
Standartā EN 45545-2 ir definēti trīs kritiskie bīstamības līmeņi:
| Bīstamības līmenis | Lietošanas jomas | Tipiskas kabeļu vadu atrašanās vietas |
|---|---|---|
| HL1 | Ārpuse, jumta zonas | Ārējās sadales kārbas, uz jumta uzstādītas iekārtas |
| HL2 | Iekšējās telpas ar vieglu evakuāciju | Pasažieru nodalījumi, viegli pieejamas vietas |
| HL3 | Iekšējās zonas ar apgrūtinātu evakuāciju | Pazemes sekcijas, vadītāja kabīnes, kritiskās sistēmas |
Katram līmenim ir noteiktas īpašas prasības:
- liesmas izplatīšanās ātrums (CFE - kritiskā plūsma dzēšanas brīdī)
- Dūmu veidošanās (SMOG - īpatnējais optiskais blīvums)
- Toksisko gāzu emisija (Tradicionālais toksicitātes indekss (CIT)3)
Reģionālās atšķirības
Hassana Tuvo Austrumu dzelzceļa projektā bija nepieciešama atbilstība gan standartam EN 45545-2, gan vietējiem ugunsdrošības noteikumiem. Mēs nodrošinājām kabeļu uzmavas, kas sertificētas atbilstoši visaugstākajiem standartiem, nodrošinot to pieņemamību dažādās jurisdikcijās. Šāda pieeja novērš dārgu atkārtotas sertifikācijas kavēšanos! 😉
Galvenie reģionālie apsvērumi:
- Eiropa: EN 45545-2 obligāts jaunajam ritošajam sastāvam
- Ziemeļamerika: NFPA 130 un vietējo tranzīta iestāžu prasības
- Āzijas un Klusā okeāna reģions: EN standartu un vietējo noteikumu kombinācija
- Tuvie Austrumi: Bieži vien nepieciešama divkārša sertifikācija (EN + vietējie standarti).
Kā EN 45545-2 prasības ietekmē kabeļu vadu materiālu izvēli?
EN 45545-2 testēšana būtiski maina veidu, kā mēs novērtējam kabeļu vadu materiālus un konstrukcijas.
Standarts paredz, ka materiāliem ir jāiztur testēšana ar konusveida kalorimetru4 karstuma izdalīšanās ātruma noteikšanai, dūmu kameras testēšanai optiskā blīvuma noteikšanai un gāzu analīzei toksisko izmešu noteikšanai, tādējādi efektīvi izslēdzot daudzus tradicionālos materiālus, piemēram, PVC, un pieprasot specializētus liesmu slāpējošus savienojumus.
Kritiskie testa parametri
Siltuma izdalīšanās ātrums (HRR):
- CFE prasības: Vismaz 20 kW/m² HL2 gadījumā, 30 kW/m² HL3 gadījumā.
- Maksimālais HRR: Maksimāli pieļaujamais izdalītais siltums degšanas laikā
- Siltuma kopējais izdalītais daudzums: Kumulatīvā enerģijas izdalīšanās testa periodā
- Ietekme uz atlasi: Novērš standarta neilonu, nepieciešami FR savienojumi.
Dūmu veidošanās (SMOG):
- Ds(4) vērtības: Maksimums 300 lielākajai daļai dzelzceļa lietojumu
- Mērījumi: Īpatnējais optiskais blīvums 4 minūtēs
- Kritiski svarīgi evakuācijai: Zems dūmu daudzums nodrošina pasažieru redzamību
- Materiālā ietekme: Nepieciešamas piedevas ar zemu dūmu līmeni polimēru savienojumos.
Toksiskuma indekss (CIT):
- Pieņemamie līmeņi: Parasti <0,75 pasažieru zonās
- Gāzu analīze: CO, CO₂, HCN, HCl, HBr, HF, SO₂, NOx.
- Dzīvības drošība: Ugunsgrēka laikā novērš toksisku gāzu uzkrāšanos.
- Dizaina ietekme: Eliminē halogenētos antipirēnus.
Materiālu izslēgšanas matrica
Materiāli, kas parasti neiztur EN 45545-2:
- Standarta PVC (augsta HCl emisija)
- Parasts neilons PA6/PA66 (nepietiekama ugunsdrošība)
- Polikarbonāts (augsta dūmu veidošanās spēja)
- Standarta TPE savienojumi (sliktas ugunsizturības īpašības)
Pieņemamo materiālu kategorijas:
- Neilons, kas nesatur halogēnus un ir ugunsdrošs
- Modificēts poliamīds ar minerālvielu pildvielām
- Specializēti dzelzceļa kategorijas maisījumi
- Metāla korpusi ar atbilstošām blīvēm
Konstrukcijas modifikācijas atbilstības nodrošināšanai
Strukturālās izmaiņas:
- Sienas biezums: Palielināts, lai uzlabotu ugunsizturību
- Ventilācijas atveres konstrukcija: Kontrolēta, lai novērstu liesmas izplatīšanos
- Blīvju izvēle: Tikai prasībām atbilstoši elastomēra savienojumi
- Vītnes dizains: Modificēts, lai saglabātu integritāti ugunsgrēka apstākļos
Šo mācību Deivids apguva, kad viņa standarta kabeļu vadi neizturēja dūmu testu. Mēs pārveidojām konstrukciju, izmantojot materiālus, kas nesatur halogēnus, un optimizējām sieniņu biezumu, panākot pilnīgu atbilstību EN 45545-2.
Kādi ugunsizturīgi materiāli nodrošina vislabāko veiktspēju dzelzceļa lietojumiem?
Materiālu izvēle dzelzceļa lietojumiem prasa līdzsvarot ugunsizturību ar mehāniskām īpašībām un izturību pret apkārtējās vides iedarbību.
Bezhalogēnu antipirēna poliamīdi5 ar minerālvielu pildvielām nodrošina optimālu veiktspēju, piedāvājot izcilu ugunsizturību, zemu dūmu emisiju un mehānisko izturību, savukārt specializēti metālu sakausējumi ar atbilstošām blīvēm kalpo lietojumiem augstās temperatūrās.
Augstas veiktspējas polimēru risinājumi
Halogēnu nesaturošs neilons, kas aizkavē degšanu:
- Bāzes polimērs: Modificēts PA66 vai PA6 ar FR uz fosfora bāzes.
- Uzpildes sistēma: Alumīnija trihidrāts (ATH) vai magnija hidroksīds
- Veiktspēja: UL94 V-0, izcilas mehāniskās īpašības
- Pieteikumi: Standarta dzelzceļa kabeļu uzmavas, sadales kārbas
- Mūsu specifikācija: Pielāgots savienojums, kas atbilst EN 45545-2 HL2/HL3.
Ar minerāliem pildīti savienojumi:
- Sastāvs: 30-40% stikla šķiedra + minerālvielu pildvielas
- Priekšrocības: Paaugstināta ugunsizturība, izmēru stabilitāte
- Ugunsdzēsības veiktspēja: Lieliskas CFE vērtības, zema dūmu veidošanās
- Ierobežojumi: Lielāka trauslums, augstākas izmaksas
- Vislabāk piemērots: Kritiski lietojumi, kam nepieciešama maksimāla ugunsdrošība
Uzlabotie polimēru maisījumi:
- Tehnoloģija: Daudzkomponentu sistēmas ar sinerģisku FR iedarbību
- Ieguvumi: Līdzsvarotas īpašības, vieglāka apstrāde
- Sertifikāti: Iepriekš kvalificēts atbilstoši vairākiem dzelzceļa standartiem
- Pieteikumi: Liela apjoma ražošana, izmaksu ziņā jutīgi projekti
Metāla risinājumi ekstrēmiem apstākļiem
Nerūsējošā tērauda sistēmas:
- Materiāls: 316L nerūsējošais tērauds ar atbilstošām blīvēm
- Ugunsdzēsības veiktspēja: Nedegošs, nulles dūmu īpatsvars
- Pieteikumi: Tuneļu iekārtas, kritiskās drošības sistēmas
- Izaicinājums ar blīvslēgu: EN 45545-2 atbilstošu elastomēru atrašana
- Mūsu risinājums: EPDM maisījumi, kas īpaši izstrādāti izmantošanai dzelzceļos
Alumīnija sakausējuma opcijas:
- Materiāls: 6061-T6 ar anodētu apdari
- Svara priekšrocība: 60% vieglāks par nerūsējošo tēraudu
- Ugunsdzēsības veiktspēja: Lieliski, bet nepieciešama pareiza blīvju izvēle
- Izmaksas un ieguvumi: Ekonomiskāks nekā nerūsējošā tērauda lielajām instalācijām
Apsvērumi attiecībā uz blīvēm un blīvējumiem
Atbilstīgi elastomēra materiāli:
- EPDM savienojumi: Speciāli izstrādāts atbilstoši EN 45545-2
- Silikona sistēmas: Augstas temperatūras lietojumi
- TPE alternatīvas: Ierobežotas iespējas, nepieciešama rūpīga izvēle
- Testēšanas prasība: Katram blīvējuma materiālam nepieciešama atsevišķa sertifikācija
Kritiskie veiktspējas faktori:
- Temperatūras izturība: vismaz -40°C līdz +125°C
- Kompresijas komplekts: <25% pēc termiskās novecošanas
- Ugunsdzēsības veiktspēja: Nedrīkst veicināt liesmu izplatīšanos
- Ķīmiskā izturība: Tīrīšanas līdzekļi, vides iedarbība
Hassana pazemes metro projektā bija nepieciešamas kabeļu uzmavas tuneļiem. Mēs nodrošinājām nerūsējošā tērauda korpusus ar īpaši izstrādātām EPDM starplikām, nodrošinot atbilstību HL3, vienlaikus saglabājot paredzamo 20 gadu kalpošanas laiku.
Kādi testēšanas un sertifikācijas procesi nodrošina dzelzceļa ugunsdrošības atbilstību?
Visaptveroša testēšana un sertificēšana ir būtiska, lai nodrošinātu dzelzceļa ugunsdrošības atbilstību un pieņemšanu tirgū.
Dzelzceļa kabeļu vada uzmavas ir jāpārbauda ar konuskalorimetru (ISO 5660), jāveic dūmu blīvuma pārbaude (ISO 5659) un toksiskuma analīze (ISO 5659) akreditētās laboratorijās, un, lai saņemtu regulatīvo apstiprinājumu, nepieciešama pilnīga dokumentācija un trešās puses sertifikācija.
Nepieciešamie testēšanas protokoli
Testēšana ar konuskalorimetru (ISO 5660-1):
- Mērķis: mēra siltuma izdalīšanās ātrumu un liesmas izplatīšanos
- Testa nosacījumi: 50 kW/m² siltuma plūsma, horizontāla orientācija
- Galvenie mērījumi: CFE, maksimālais HRR, kopējais izdalītais siltums
- Ilgums: Parasti 20 minūtes vai līdz parauga patēriņam.
- Prasību paraugi: Vairāki paraugi, konkrēti izmēri
Dūmu blīvuma testēšana (ISO 5659-2):
- Mērķis: Kvantitatīvi nosaka dūmu veidošanos sadegšanas laikā
- Mērījumi: Īpatnējais optiskais blīvums (Ds) laika gaitā
- Kritiskās vērtības: Ds(4) 4 minūtēs, maksimālais Ds
- Testa konfigurācija: Slēgta kamera ar gaismas caurlaidības mērījumiem
- Svarīgums: Kritiski svarīgi evakuācijas maršruta redzamībai
Toksicitātes analīze:
- Gāzes mērījumi: Toksisko gāzu izdalīšanās analīze reāllaikā
- Galvenās gāzes: CO, CO₂, HCN, HCl, HBr, HF, SO₂, NOx.
- Aprēķins: Tradicionālais toksiskuma indekss (CIT)
- Pieņemšanas kritēriji: CIT <0,75 lielākajai daļai lietojumu
- Parauga korelācija: Jāizmanto identiski testa paraugi
Sertifikācijas process
Laboratorijas atlase:
- Akreditācija: ISO 17025 akreditēta dzelzceļa testēšanai
- Atzīšana: Pieņemts mērķa tirgos/iestādēs
- Pieredze: Pierādīta pieredze darbā ar EN 45545-2
- Mūsu partneri: TUV, Exova, RISE, citi vadošie testēšanas uzņēmumi.
Dokumentācijas prasības:
- Testa ziņojumi: Pilnīga datu pakete katrai testa metodei
- Materiālu specifikācijas: Detalizēts sastāvs un īpašības
- Kvalitātes procedūras: Ražošanas procesa kontrole
- Izsekojamība: Partijas izsekošana un materiālu ieguves uzskaite
Kvalitātes nodrošināšana ražošanas laikā
Ienākošo materiālu kontrole:
- Sertifikāta verifikācija: FR piedevu saturs un īpašības
- Partijas testēšana: Katras ražošanas partijas galvenās īpašības
- Piegādātāju audits: Regulāra materiālu piegādātāju novērtēšana
- Dokumentācija: Pilnīga izsekojamības ķēde
Procesu uzraudzība:
- Temperatūras kontrole: FR piedevu efektivitātes kritiskais faktors
- Sajaukšanas verifikācija: Vienmērīgs liesmas slāpētāju sadalījums
- Formēšanas parametri: Konsekventi apstrādes apstākļi
- Kvalitātes pārbaudes punkti: Testēšana un verifikācija procesa laikā
Galīgā produkta verifikācija:
- Vizuālā pārbaude: Virsmas kvalitāte un izmēru precizitāte
- Funkcionālā testēšana: Blīvējuma veiktspēja un mehāniskās īpašības
- Parauga saglabāšana: Reprezentatīvi paraugi turpmākai atsaucei
- Sertifikātu izsniegšana: Atbilstības dokumentācija par katru sūtījumu
Tirgum specifiskas prasības
Eiropas Savienība:
- Obligāti: EN 45545-2 jaunam ritošajam sastāvam
- Paziņotās struktūras: Nepieciešams CE marķēšanas procesam
- Tehniskie faili: Visaptverošas dokumentācijas paketes
- Tirgus uzraudzība: Pastāvīga atbilstības uzraudzība
Ziemeļamerika:
- NFPA 130: Tranzīta sistēmu primārais standarts
- Nopirkt Ameriku: Iekšzemes satura prasības
- FTA atbilstība: Federālās tranzīta administrācijas apstiprinājums
- Vietējās variācijas: Atsevišķas tranzīta iestādes prasības
Deivida nesen īstenotajā projektā bija nepieciešama vienlaicīga atbilstība standartiem EN 45545-2, NFPA 130 un vietējiem ugunsdrošības noteikumiem. Mūsu visaptverošā testēšanas programma ļāva iegūt visus sertifikātus, tādējādi nodrošinot piekļuvi pasaules tirgum ar vienu izstrādājuma dizainu.
Secinājums
Ugunsdrošu kabeļu vadaļu izvēle dzelzceļa lietojumiem prasa izpratni par sarežģītiem standartiem, materiālu zinātni un stingriem testēšanas protokoliem, lai nodrošinātu pasažieru drošību.
Bieži uzdotie jautājumi par dzelzceļa ugunsdrošajiem kabeļu vada vadiem
J: Kāda ir atšķirība starp HL1, HL2 un HL3 bīstamības līmeņiem standartā EN 45545-2?
A: Bīstamības līmeņi atspoguļo evakuācijas grūtības un ugunsgrēka risku. HL1 (ārpuse/jumts) ir vispiemērotākās prasības, HL2 (pasažieru zonas) prasa vidēju ugunsizturību, bet HL3 (sarežģītas evakuācijas zonas, piemēram, tuneļi) prasa visaugstāko ugunsizturību. Kabeļu vadu izvēlei jāatbilst konkrētajam uzstādīšanas vietas bīstamības līmenim.
J: Vai standarta rūpnieciskos kabeļu vadus var izmantot dzelzceļā?
A: Nē, dzelzceļa vajadzībām ir nepieciešami specializēti kabeļu vadi, kas atbilst EN 45545-2 vai līdzvērtīgiem standartiem. Standarta rūpnieciskie cauruļu vadi parasti neatbilst stingrajām dūmu, toksiskuma un liesmas izplatīšanās prasībām. Neatbilstošu izstrādājumu izmantošana rada nopietnus drošības riskus un regulējuma pārkāpumus.
J: Cik ilgi parasti aizņem EN 45545-2 testēšana un sertifikācija?
A: Pilnīga testēšana un sertificēšana parasti aizņem 8-12 nedēļas, ieskaitot konusveida kalorimetra, dūmu blīvuma un toksiskuma testus. Var būt pieejama steidzama testēšana, taču tā maksā ievērojami dārgāk. Lai izvairītos no kavēšanās, iesakām sertifikācijas procesu sākt jau projekta plānošanas sākumā.
J: Vai ir rentablas alternatīvas dārgiem dzelzceļa klases materiāliem?
A: Lai gan sākotnēji dzelzceļa klases materiāli maksā dārgāk, tie ir būtiski drošībai un atbilstībai. Neatbilstības izmaksas (projekta aizkavēšanās, atkārtota sertifikācija, atbildība) ievērojami pārsniedz materiālu izmaksu atšķirības. Mēs sadarbojamies ar klientiem, lai optimizētu konstrukcijas un apjomus, tādējādi panākot vislabāko izmaksu un kvalitātes attiecību.
J: Vai dzelzceļa kabeļu uzmavas prasa īpašas uzstādīšanas procedūras?
A: Jā, uzstādīšanai ir jāsaglabā sistēmas ugunsdrošās īpašības. Tas ietver pareizas griezes momenta specifikācijas, blīvju novietojumu un izvairīšanos no ugunsizturīgo pārklājumu bojājumiem. Mēs sniedzam detalizētas uzstādīšanas instrukcijas un apmācības, lai nodrošinātu, ka pareiza uzstādīšana uz vietas nodrošina atbilstību sertifikācijas prasībām.
-
Iepazīstieties ar Eiropas standarta oficiālajām prasībām attiecībā uz dzelzceļa transportlīdzekļu ugunsdrošību. ↩
-
Uzziniet vairāk par galveno Ziemeļamerikas standartu, kas reglamentē pasažieru dzelzceļa sistēmu ugunsdrošību. ↩
-
Izpratne par to, kā šis kritiskais drošības rādītājs mēra un ierobežo ugunsgrēka dūmu toksiskumu. ↩
-
Iepazīstieties ar tehnisko informāciju par šo testa metodi, ko izmanto, lai izmērītu materiālu siltuma izdalīšanās ātrumu. ↩
-
Uzziniet, kāpēc, lai samazinātu toksisko gāzu emisiju ugunsgrēka laikā, ir svarīgi izmantot materiālus bez halogēniem. ↩
English 
Deutsch 
Français 
Italiano 
Español 
Português 
Русский 
العربية 
日本語 
한국어 
Bahasa Indonesia 
Türkçe 
Nederlands 
Ελληνικά 
Български 
Čeština 
Dansk 
Eesti 
Suomi 
Magyar 
Lietuvių kalba 
Latviešu valoda 
Polski 
Română 
Svenska 
Slovenčina 
Slovenščina 
Norsk bokmål 
Українська